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組成地鐵隧道的外層屏障通過(guò)多塊拱形的地鐵盾構(gòu)管片拼接而成，通常安裝時(shí)需要采用10噸吊帶來(lái)完成吊運(yùn)工作然后在隧道中進(jìn)行安裝組合。雖然看似每一節(jié)水泥制品的管片不大，實(shí)際長(zhǎng)度和重量卻已經(jīng)屬于大噸位的吊裝工作。
由于管片上有吊裝孔以及相關(guān)連接的凹槽等，所以即便其形狀不規(guī)則但不影響吊運(yùn)工作的平衡和安全。為了施工效率一般會(huì)將拱形管片朝上然后兩個(gè)或三個(gè)一起來(lái)吊，每一塊通過(guò)枕木墊塊的方式防止碰撞和摩擦。這樣就可以直接將250mm寬的起重機(jī)吊裝帶接觸被吊物，兩端均勻受力然后環(huán)眼掛于吊鉤上，避免了吊點(diǎn)不穩(wěn)的情況，如需要還可以在帶身接觸重物的長(zhǎng)度范圍內(nèi)使用護(hù)套或護(hù)角的方式保護(hù)帶皮不受磨損。
隧道管片一般使用扁平吊帶長(zhǎng)度基本在6-8米左右，兩根型號(hào)和各項(xiàng)參數(shù)都應(yīng)一致不能混用，管片吊運(yùn)到隧道里還可以配合吊機(jī)下的橫梁吊具、鋼絲繩索具通過(guò)連接吊裝孔的方式完成安裝，該領(lǐng)域使用的管片吊裝帶在地鐵隧道、綜合管廊、交通地下隧道等場(chǎng)景使用有著較好的適用和安全性，成為主要的吊具選擇類(lèi)型。
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